摘要：本桥根据设计任务要求，依据现行公路桥梁设计规范,综合考虑桥位的地质、地形条件，拟定了三个比选方案：双塔斜拉桥、连续刚构桥、下承式拱桥。按“实用、经济、安全、美观、环保”的桥梁设计原则，比较三个方案的优缺点之后，将双塔斜拉桥作为推荐方案，进行了斜拉桥总体布置和上部结构细部尺寸拟定，并利用Midas/Civil建立了有限元简化模型，对全桥在施工阶段和成桥使用阶段进行受力和变形分析以及动力特性分析。
经过有限元分析，对结构进行了应力强度验算和变形验算，在此基础上，对钢主梁和斜拉索还进行了疲劳验算。最后，对全桥进行了抗风评价和抗风验算。经分析比较和验算，表明该设计计算方法正确，内力分布合理，符合设计任务的要求。
关键词：方案 斜拉桥 有限元 结构分析
斜拉桥的上部结构由梁、索、塔三类构件组成，它是一种桥面体系以加劲受压（密索）或受弯（稀索）为主、支撑体系以斜索受拉及桥塔受压为主的桥梁. 斜拉桥是一种多次超静定结构，其特点是从索塔上用若干斜拉索将梁吊起，使主梁跨内增加了若干弹性支撑点，从而大大减少了梁内弯矩，使梁高降低并减轻重量，提高了梁的跨越能力。当然，斜拉索对梁的这种弹性支撑作用，只有在斜拉索处于拉紧状态时才能得到充分发挥。因此，必须在桥梁承受活载之前对斜拉索进行预拉。这样的预拉还可以减小斜拉索的应力变化幅度，提高斜拉索的刚度，从而改善结构的受力状况。此外，斜缆索的水平分力对主梁产生的轴向预施压力的作用可以增强混凝土主梁的抗裂性能，节约高强度钢材的用量。 这种体系的优点是：梁体尺寸较小，使桥梁的跨越能力增大；受桥下净空和桥面标高的限制少；抗风稳定性比悬索桥好；不需悬索桥那样的集中锚碇构造；便于采用悬臂施工等。另外，由于它是多次超静定结构，设计计算复杂；索与梁或塔的连接构造比较复杂；施工中高空作业较多，且施工控制等技术要求严格。
本毕业设计的课题任务是;L1+L2+L3=90.35+181.22+90.35=36.1.92m双塔图1.1斜拉桥。 根据所掌握的设计资料，本人从桥的设计要求、受力性能、使用功能、施工难易程度、工程造价与工期等多方面进行桥型方案的设计，并初步选定了双塔双索面的斜拉桥、三跨T 型刚构桥和下承式混凝土拱桥等三个桥型方案。通过桥型方案的比较（主要考虑了经济指标和施工的难易程度以及运营效果），最后选定双塔双索面的斜拉桥方案作为推荐方案。
在桥型方案确定以后，要进行结构计算工作（手算和电算相结合）。它包括受力分析计算、配筋计算和结构验算等几部分工作。结构计算又分为两部分：一是使用状态结构计算；二是施工状态结构计算。
设计工作的最后是进行施工组织设计。桥梁施工组织设计是桥梁施工准备工作的重要内容之一，是指导桥梁施工的基本技术经济文件，也是对施工实行科学管理的重要手段。编制施工组织设计的目的在于全面、合理、有计划的组织施工，从而具体实现设计意图，按质、按量、按期完成施工任务。
