摘要:在道路网中，平面交叉口的状态决定着车辆通行能力。在我国，绝大多数的交通拥堵都是因为交叉口的通行能力不足所导致的。特别是在左转车流量较大的路口，众所周知，左转车辆的延误时间要高于直行与右转，而且左转车辆的存在，会加剧交叉口的冲突，从而降低交叉口的通行能力。
因此，要想解决交叉口的问题，从左转车道入手是一个明智的选择。借道左转是一项新型渠化方式，目前国内尚未普及。所谓借道左转就是周期性借用对向车道，作为本进口的左转道，从而加快左转车辆的通过。为了解决苏州中心城区日益拥堵的交通状况，在研究理论的基础上，笔者通过实地调查，包括调查早高峰车流量、渠化图、信号灯等数据，并运用VISSIM仿真软件，建立起干将路-桐泾路以及人民路-道前街这两个交叉口的模型。在现状信号周期优化的基础上，建立起借道之后模型，最后通过交叉口延误的测评，将改道前后模型相互比较，得出借道左转在苏州中心城区是否可行的理论，如果可行，同时找出最佳借道距离。
关键字：交叉口；借道左转；VISSIM；对比分析
目录
摘要
Abstract
第一章 绪论-1
1.1研究背景和意义-1
1.1.1研究背景-1
1.1.2研究意义-1
1.2国内外研究现状-2
1.2.1国外研究现状-2
1.2.2国内研究现状-2
1.3研究内容与技术路线-4
1.3.1研究内容-4
1.3.2技术路线-4
第二章 借道左转的实施方案与现状-6
2.1借道左转的适用条件-6
2.1.1借道左转的定义-6
2.1.2借道左转的考虑因素-6
2.2实施城市与评价-7
2.2.1首创城市---邯郸-7
2.2.2其他实施城市-7
2.2.3实施评价与争论-7
2.3苏州中心城区交通状况-8
第三章 数据调查与处理-9
3.1调查地点-9
3.2调查内容-9
3.2.1 交通量-9
3.2.2 信号周期-10
3.2.3 现状路口渠化-12
第四章 基于VISSIM仿真建模、现状及配时优化分析-15
4.1 VISSIM简介-15
4.2现状模型的建立-15
4.2.1现状模型的建立-15
4.2.2 现状信号周期的优化-17
4.2.3建模过程中的问题与处理-20
第五章 借道左转研究-22
5.1借道模型的建立-22
5.2借道模型交叉口数据对比分析-25
5.3所借车道数据对比分析-27
第六章 展望与结论-29
6.1 展望-29
6.2 结论-29
参考文献-30
致谢-32
附录-33
