摘要:连杆是汽车发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。随着社会经济的发展机械制造也有着日新月异的变化，连杆作为机械制造业的结构件，其材料与工艺制作越来越受到人们的关注。
本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。大批量的生产时就需要设计专用夹具，提高效率。
关键词 ：连杆；加工工艺；夹具设计
目录
摘要
abstract
第1章 绪论1
第2章 汽车连杆加工工艺3
2.1 连杆的结构特点.3
2.2 连杆的主要技术要求.3
2.2.1 大、小头孔的尺寸精度、形状精度4
2.2.2 大、小头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度4
2.2.3 大、小头孔中心距4
2.2.4 连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度4
2.2.5 大、小头孔两端面的技术要求4
2.2.6 螺栓孔的技术要求5
2.2.7 有关结合面的技术要求5
2.3 连杆的材料和毛坯.5
2.4 连杆的机械加工工艺过程.6
2.5 连杆的机械加工工艺过程分析.8
2.5.1 工艺过程的安排8
2.5.2 定位基准的选择8
2.5.3 确定合理的夹紧方法10
2.5.4 连杆两端面的加工10
2.5.5 连杆大、小头孔的加工10
2.5.6 连杆螺栓孔的加工10
2.5.7 连杆体与连杆盖的铣开工序11
2.5.8 大头侧面的加工11
2.6 连杆加工工艺设计应考虑的问题.11
2.6.1 工序安排11
2.6.2 定位基准11
2.6.3 夹具使用11
2.7 切削用量的选择原则.11
2.7.1 粗加工时切削用量的选择原则11
2.7.2 精加工时切削用量的选择原则12
2.8 确定各工序的加工余量、计算工序尺寸及公差.13
2.8.1 确定加工余量13
2.8.2 确定工序尺寸及其公差13
2.9 计算工艺尺寸链.14
2.9.1 连杆盖的卡瓦槽的计算14
2.9.2 连杆体的卡瓦槽的计算15
2.10 工时定额的计算.16
2.10.1 铣连杆大小头平面16
2.10.2 粗磨大小头平面17
2.10.3 加工小头孔./.17
2.10.4 铣大头两侧面18
2.10.5、扩大头孔18
2.10.6 铣开连杆体和盖19
2.10.7 加工连杆体19
2.10.8 铣、磨连杆盖结合面21
2.10.9 铣、钻、镗连杆总成体23
2.10.10 粗镗大头孔24
2.10.11 大头孔两端倒角25
2.10.12精磨大小头两平面.25
2.10.13 半精镗大头孔及精镗小头孔25
2.10.14精镗大头孔.25
2.10.15 钻小头油孔26
2.10.16 小头孔两端倒角26
2.10.17 镗小头孔衬套26
2.10.18 珩磨大头孔26
2.11 连杆的检验.27
2.11.1 观察外表缺陷及目测表面粗糙度27
2.11.2 连杆大头孔圆柱度的检验27
2.11.3 连杆体、连杆上盖对大头孔中心线的对称度的检验27
2.11.4 连杆大小头孔平行度的检验27
2.11.5 连杆螺钉孔与结合面垂直度的检验28
第3章 夹具设计29
3.1 铣剖分面夹具设计.29
3.1.1问题的指出.29
3.1.2夹具设计.29
3.2 扩大头孔夹具.31
3.2.1 问题的指出31
3.2.2 夹具设计31
第4章 结束语35
致谢.37
参考文献.39
