摘要:交通是人类生存和社会经济发展的重要工具和载体,但它同时也是仅次于电力行业的全球第二大温室气体的重要排放源。作为低碳经济的重要组成部分,低碳交通以高能效、低能耗、低污染、低排放为特征。低碳交通和绿色交通存在很多的相似之处,但低碳交通的目标较绿色交通更明晰,更加注重减少温室气体(GHG)的排放和相关的减排措施。本文主要研究城市轨道交通碳排放的时空特征,分析了低碳交通的实现途径,提出我国实现低碳交通的工作重点。
关键词： 低碳 轨道交通 碳排放
ABSTRACT:Traffic is the human survival and social economic development of important tool and carrier, but it is also after the electric power industry and the world's second-biggest greenhouse gas emissions of important source. As a low-carbon economy important constituent, low carbon traffic in energy efficiency, low energy consumption and low pollution and low emission as feature. Low carbon traffic and green traffic has many similarities in low carbon traffic target is green traffic greater clarity, pay more attention to reduce greenhouse gases (GHG) under the discharge and related many measures. This paper makes a study of the urban rail transit carbon emissions, analyzes the characteristics of space and time of low carbon traffic, puts forward the realization ways of realizing low carbon traffic emphases.
Key Words：low carbon rail transit carbon emission
城市低碳客运是实现城市低碳交通建设的主要内容之一。近10多年来，我国进入了快速城市化、机动化发展时期，城市人口迅速增长、机动化水平迅速提高，走过了发达国家城市几十年、甚至近百年走过的路程。造成严重交通拥堵的同时，交通也逐渐成为能源消耗和温室气体排放大户，美国、日本等发达国家交通领域能源消耗及温室气体排放均占到全国总体排放的20%以上。
我国拥有占世界 1/ 5 的人口,不可能像发达国家一样用小汽车解决人们的出行。在公路、 铁路、 水运、 航空、 管道五种运输方式中,铁路的能耗小、 污染少、 运量大,相比之下是最经济节能的交通工具。随着客运专线、 城际铁路的开通,轨道交通的便捷、 安全、 舒适日益凸显,被越来越多的人所接受,让人们更愿意选择高速铁路作为城际出行的交通方式。在小汽车还没有完全普及的情况下发展轨道交通,引导人们正确的出行方式,是减少高碳强度出行的主要策略。
北京轨道交通的发展从最初的1号线，2号线，八通线到现在发展起来的4号线，5号线，8号线，10号线，13号线还有通向远郊区县的昌平线，房山线，大兴线，亦庄线；轨道交通的迅速发展为缓解北京市的交通压力做出了很大的贡献。2010全年，15.95亿人次搭乘地铁出行。北京地铁公司发布消息，2010年北京地铁日客运量连续8次创历史新高，最高日客运量达到571万人次，城市轨道交通也将成为城市低碳交通建设的主要内容之一。
